15万级SUV细分领域是兵家必争之地，热门车型也不胜枚举。从销量层面看，宋Pro 冠军版 DM-i常常出现在月销榜单前列，而零跑C11四月份销量6000+，五月份销量7000+，位列中型SUV销量第二，刚出炉的6月销量直接达到8900辆，销量一路增长、势如破竹，可谓真正的“15万级SUV销量黑马”。

销量达到了，产品实力到底如何呢，我们今天选择零跑C11增程180舒享版（14.98万±选装包）VS 宋Pro 冠军版 DM-i 110KM超越型（14.98万），从四个维度进行面对面battle，通过数据寻找答案。

空间对比

(相关资料图)

对比来看，宋Pro 冠军版 DM-i在紧凑型SUV行列里的车身尺寸表现不错，属于这一级别的主流水平，内部空间也能基本满足日常使用需求。

而零跑C11则在长度、宽度上有一定优势，对舒适性影响较大的轴距方面，零跑C11也更优，因此会带来更阔绰的乘坐空间。

座椅配置方面，零跑C11独有副驾驶位电动调节，宋Pro 冠军版 DM-i的第二排支持靠背调节。

此外，两款车都配有仿皮座椅、前后中央扶手、后排杯架以及主驾驶位电动调节。不过零跑C11支持选装，多花5000元加装真皮舒适套装（包含Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、第二排左右两侧座椅加热），那么一系列座椅舒适功能就都安排上了，算是为注重品质的用户提供了更多选择。

智能科技对比

智能科技方面，零跑C11明显胜出。

两款车的中控屏皆为12.8英寸，但是零跑C11多了一个10.25英寸的副驾娱乐屏，加上液晶仪表盘，这三块屏幕让零跑C11的座舱氛围直接上升了一个level，颇有“一眼贵”的气质。

当然，宋Pro 冠军版 DM-i的内饰设计也不错，“比亚迪式”风格呈现的是居家气息，大屏旋转功能虽然实用性不强，但挺炫酷。

功能实现方面，两款车都支持语音识别、手机APP远程控制、高德地图、4G网络等主流功能，驾驶辅助都达到L2级。

底盘操控对比

宋Pro 冠军版 DM-i的前驱布局和前麦弗逊后多连杆悬架是同级别的标准配置，而零跑C11配备前双叉臂后五连杆独立悬架，这种悬架组合在20万以内的车型上并不多见，出现在零跑C11车上相当于越级配置。

操控方面，宋Pro 冠军版 DM-有比亚迪插混技术加持，因此整体动力输出表现不错。零跑C11配备后置电机布局，动力反馈更加直接，而且增程式驱动模式的优势在于全程电驱，提速和静谧性更理想。

续航对比

谈新能源车离不开续航问题，通过直观的数据对比，我们发现，零跑C11的电池容量更大，CLTC纯电续航更长，而且快慢充时间也更短。对于长途出行的用户而言，续航更长、补能更快的车型无疑是更好的选择。

当然，日常通勤选择宋Pro 冠军版 DM-i也可以，搭配固定充电桩使用更佳。

写在最后

综合动力、续航、空间、配置方面的表现，宋Pro 冠军版 DM-i能够畅销绝非偶然，背靠一时间风光无两的比亚迪品牌，也给宋Pro 冠军版 DM-i提供了底气和信心。

但通过数据对比我们发现，零跑C11在各方面的表现都更让人惊喜。作为成立不久的造车新势力，零跑汽车能与比亚迪产品掰手腕，甚至在某些方面做到赶超，真是后生可畏。大胆预测，零跑C11的销量会继续攀升，在未来成为15万级SUV销量的中流砥柱。